KEN 01 - La mia supercar nel segno di Ken Tyrrell

Al ritmo di una immagine alla volta, pubblicherò le varie inquadrature di questo mio nuovo bozzetto di vettura supersportiva, dedicata alla memoria del Costruttore di Formula 1 Ken Tyrrell.

Attorno al rivoluzionario e discusso sistema dell'avantreno a 4 ruote, ho concepito un impianto stilistico e aerodinamico pensato per dare a questa scelta tecnologica un maggior carattere estetico e un più forte impatto sulla dinamica del veicolo.

Si tratterebbe di una vettura essenziale, avanzata soprattutto nelle caratteristiche a favore dell'efficienza generale; l'elettronica avrebbe un ruolo non preponderante e soprattutto la motorizzazione sarebbe esclusivamente termica. Recuperiamo il valore e l'essenza più nobile di progetti basati su spirito "analogico", piuttosto che "digitale".

La coda è caratterizzata dal dispositivo aerodinamico della ventola, che genera effetto suolo e modifica il comportamento dei flussi esterni e interni al veicolo. La ventola è associata ai progetti di Gordon Murray per la Brabham Formula 1 e nel campo stradale, ma fu Tyrrell a compiere le prime valutazioni per adattare questo sistema al regolamento tecnico della Formula 1.

La vista dall'alto offre una prima panoramica dello schema dei flussi aerodinamici interni ed esterni, che saranno prossimamente descritti in una analisi approfondita.

KEN 01: un nome senza compromessi, nel ricordo di un importante uomo nella storia delle corse. "01" è come il codice binario, senza sfumature, perché questa vettura è destinata a suscitare pareri opposti e definiti: o la si apprezza, oppure no.

KEN 01 - My supercar in the sign of  Ken Tyrrell

One picture by one, I'll publish all the different views of this new project of mine about an extreme sportscar, in memory of Formula 1 Constructor Ken Tyrrell.

Around the controversial front 4-wheel system, I made a style and aerodynamic design which gives this technical choice a deeper aesthetic personality and a stronger impact on the general performance.

It's an essential car, featuring a deep technological research around the efficiency; the electronic systems will have a limited influence and the engine would be exclusively fuel-powered. It's all about going back to the value and pure essence of projects based on "analogue" instead of "digital" spirit.

The tail features the fan as an aerodynamic device, to create ground effect and change the air flow around and through the bodywork. The fan is traditionally related to Gordon Murray's projects for Brabham Formula 1 and GT cars, but Tyrrell was the first team to study how to fit this device to F1 technical regulation. 

The top view gives a preliminary overview of inner and external aerodynamic flow, that will be described through a deep analysis upcoming in the future.

KEN 01: a name without compromise, in memory of an important Man in the history of races. "01" is like the binary code, without any hint, because this car will rise different and well opposite opinions: you will like it or not.

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MERCEDES-BENZ 300SL "GULLWING" - Bozzetto a penna biro

Il video rappresenta il processo intero di esecuzione di una vista laterale della Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" del 1954. L'unico strumento utilizzato è la penna biro, partendo dal foglio bianco. Il tempo reale di lavorazione è di 38 minuti.

 

The video shows the whole drawing process of a side view of 1954 Mercedes-Benz 300SL "Gullwing".

Pen is the only tool I used, by starting from the blank paper.

The real working time is 38 minutes.

 

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FERRARI 330 P4 - Bozzetto a penna biro

 Il video rappresenta il processo intero di esecuzione di una vista laterale della Ferrari 330 P4 del 1967. L'unico strumento utilizzato è la penna biro, partendo dal foglio bianco. Il tempo reale di lavorazione è di 22 minuti.

 

The video shows the whole drawing process of a side view of 1967 Ferrari 330 P4.

Pen is the only tool I used, by starting from the blank paper.

The real working time is 22 minutes.

 

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Creare un biglietto di invito ispirato ad "ALFA ROMEO"

 

Siete appassionati di automobili e non avete idee per realizzare il biglietto di invito ad un particolare evento? Che sia un matrimonio, una ricorrenza, o una particolare occasione per convocare clienti e fornitori della Vostra azienda, provo a offrirvi una ispirazione, mostrandovi il progetto grafico per le partecipazioni di nozze di una coppia di cari amici, che realizzai diversi anni fa.

Protagonista dell'intero lavoro è la storica Alfa Romeo Giulietta Spider, i disegni di base nascono con tecniche tradizionali, sono stati acquisiti con scansione e infine impaginati a Photoshop, con qualche elemento grafico di completamento.

Qui trovate le immagini fac-simile del prototipo dei biglietti e sul mio canale YouTube "Giovanni Volpi" potete vedere la presentazione generale.

Are you car entusuasts, you are planning a special event and you have no idea about the invitation cards? Whether it's about wedding, or anniversary or a special chance to gather your Customers and Suppliers, I try to give you an inspiration by showing the graphic project for wedding invitations that I made some years ago for a couple of dear friends of mine.

Starring of the entire project is the historical Alfa Romeo Giulietta Spider, the basic drawings were made with traditional techniques, then they've been processed by scanner then I created le layout with Photoshop, by adding some graphic finishes.

Here are the facsimile of the prototype and on my YouTube channel "Giovanni Volpi" you can watch the general presentation.

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Ricordi studenteschi - Se Jaguar producesse motocicli? (Anno 2001)

 

Durante il corso di specializzazione in Stile Dell'Autoveicolo, capitava di applicare la ricerca ad ogni tipo di mezzo di trasporto. Si indagava nell'anima storica ed estetica dei grandi marchi dell'automobile, per riversarla nella concezione di prodotti inediti.

In questo bozzetto di stile (utile esercizio di aerografo, pennarelli Pantone e matite acquerellabili su cartoncino Canson ruvido), immaginai come potesse apparire una moto nel contesto della filosofia Jaguar. Si tratta di un Marchio con una storia prestigiosa nelle corse, nelle quali non è mai mancata l'espressione dell'ingegneria attraverso armonia di forme. Per queste ragioni, pensai a una moto piccola e leggera, dalle spiccate doti dinamiche.

La particolare configurazione della ruota anteriore, e la conseguente impostazione del telaio, furono influenzati da due ispirazioni in voga a quei tempi: negli stessi anni, Bimota sviluppava il concetto "Tesi", caratterizzato dalla forcella orizzontale, e il progettista svizzero Franco Sbarro proponeva varie soluzioni costruttive per rendere funzionali le ruote senza mozzi.

Insomma, senza voler troppo prevedere quale efficienza potesse avere il mio concetto, volli presentare così una moto Jaguar, tentando la sintesi tra forme classiche e lo spirito di sperimentazione tecnologica, che aggiunge al progetto un linguaggio estetico provocatorio.

School memories - What if Jaguar manufactured motorbikes? (Year 2001)

During the degree course in Automotive Styling, we usually had to imagine different types of means of transport. The students had to "grab" the historical and esthetical soul of the great automobile brands then transferring it in unseen concepts.

This research sketch (combining aerograph, Pantone markers, watercolour pencils on rough Canson sheet) wants to imagine a new motorbyke in the philosophy of Jaguar. This Brand boasts a great success tradition in racing, always expressing the engineering solutions through harmony in design. That's why I had the idea of a small and light motorbike, with high performance on track.

The peculiar concept around front wheel, which influences the whole chassis structure, came as the inspiration by two experimental "trends"  that have been developed along these years: the horizontal front-fork introduced by Bimota through the "Tesi" concept, and the "empty" wheels conceived by Swiss designer Franco Sbarro.

In the end, without thinking too much about the efficiency of my concept, this is the way I chose to introduce a Jaguar motorbike, as a result of classical shapes and the spirit of technological innovations, which embodies my motorbike of a new and challenging styling language.

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Ricordi studenteschi - Una piccola BMW in stile "Lotus 340R" (Anno 2001)

 

Durante gli studi specialistici sullo stile del veicolo, uno dei temi proposti fu quello di immaginare una piccola vettura a 2 posti leggera e adatta alla guida su pista, improntata sullo stile della casa bavarese. Il riferimento era la Lotus 340R, le cui dimensioni sono veramente ridotte, oppure si poteva pensare a qualcosa di appena più grande.

A small BMW in the style of "Lotus 340R" (year 2001)

 During the graduation course about vehicle styling, one of the subjects suggested  to us students was about a small light two-seater car, suitable for track days, with the styling of the Bavarian Factory. The benchmark was Lotus 230R, the dimensions of which are very small, or we could imagine something a little bigger.

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Ricordi studenteschi - Se AUDI producesse uno yacht?

Dall'album dei disegni del 2001, ritrovo questi bozzetti, relativi a un tema che fu assegnato a noi studenti: immaginare uno yacht secondo lo stile Audi.

 A quei tempi, le scelte stilistiche dell'Azienda erano fortemente orientate al richiamo dell'epoca dei trionfi con Tazio Nuvolari, quando il marchio era Auto Union. Tentai, allora, di cercare un gioco di forme che rispettasse la semplice razionalità di Audi, e assomigliasse nello stesso tempo a una storica "Auto Union" a ruote scoperte, aggiungendo una parentela col prototipo Rosemeyer.
Ne uscì prima un bozzetto a matita e poi un quadretto dimostrativo, utile esercizio per la tecnica mista di pennarelli, pastelli e acquerelli.

 School memories - What about a yacht manufactured by AUDI?

From my 2001 portfolio of drawings, I've found these sketches about a subject that was assigned by the Teacher: imagine a yacht designed according the styling identity of Audi Brand.

That time the choices of the Factory were strongly focused on the recall of the glorious Auto Union age, when the top triver was Tazio Nuvolari. I tried to make a layout that was as simple as the Audi shapes, while the style had to look like an historical "Auto Union" with open air wheels, along with elements from Rosemeyer concept car.

First I did a pencil exploratory research, then I made a summary painting of the idea, that was also a useful practice for combined drawing techniques with pencils, markers and watercolours.

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Non solo automobili - Bozzetti "veloci" di studio per moto custom (2011)

La mia principale esperienza lavorativa si svolse presso una piccola azienda artigiana modenese, costruttrice di veicoli ad uso professionale. Per un certo tempo, uno dei Titolari coltivò l'ambizione di entrare nel campo degli allestimenti personalizzati di autovetture, ma essendo lui appassionato di motocicli, aveva forse come obiettivo principale quello di realizzare una "custom" molto esclusiva.

Un giorno ne parlammo, confrontandoci e, cercando di interpretare le sue ambizioni, andai subito nel mio ufficio; presi matita, penna biro e qualche pennarello a disposizione e abbozzai queste due rapide "visioni". Insomma, sembrava quasi un buon inizio, poi varie difficoltà in cui versava l'Azienda portarono a concentrarsi su ben altre priorità...

 

 

Not only automobiles - "Fast" sketches for custom motorbike (2011)

My main working experience was spent in a small artisan factory close to Modena, which used to manufacture vehicles for professional purposes.

One of the Company Owners had the ambition to manufacture tailor made equipments for cars, but as a deep motorcycle enthusiast, maybe his real dream was to create an own exclusive "custom motorbike".

One day we discussed about this target, comparing our personal points of view, then I wanted immediately to give shape to his ambitions. I went back to my office, I took pencil, pen and some markers available on the desk and made these two fast "visions".

In the end, it almost felt like a good starting point, then the Company had to face various and serious troubles, so the managing priorities were directed to different directions...

 

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