Ricordi studenteschi - Una piccola BMW in stile "Lotus 340R" (Anno 2001)

 

Durante gli studi specialistici sullo stile del veicolo, uno dei temi proposti fu quello di immaginare una piccola vettura a 2 posti leggera e adatta alla guida su pista, improntata sullo stile della casa bavarese. Il riferimento era la Lotus 340R, le cui dimensioni sono veramente ridotte, oppure si poteva pensare a qualcosa di appena più grande.

A small BMW in the style of "Lotus 340R" (year 2001)

 During the graduation course about vehicle styling, one of the subjects suggested  to us students was about a small light two-seater car, suitable for track days, with the styling of the Bavarian Factory. The benchmark was Lotus 230R, the dimensions of which are very small, or we could imagine something a little bigger.

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Ricordi studenteschi - Se AUDI producesse uno yacht?

Dall'album dei disegni del 2001, ritrovo questi bozzetti, relativi a un tema che fu assegnato a noi studenti: immaginare uno yacht secondo lo stile Audi.

 A quei tempi, le scelte stilistiche dell'Azienda erano fortemente orientate al richiamo dell'epoca dei trionfi con Tazio Nuvolari, quando il marchio era Auto Union. Tentai, allora, di cercare un gioco di forme che rispettasse la semplice razionalità di Audi, e assomigliasse nello stesso tempo a una storica "Auto Union" a ruote scoperte, aggiungendo una parentela col prototipo Rosemeyer.
Ne uscì prima un bozzetto a matita e poi un quadretto dimostrativo, utile esercizio per la tecnica mista di pennarelli, pastelli e acquerelli.

 School memories - What about a yacht manufactured by AUDI?

From my 2001 portfolio of drawings, I've found these sketches about a subject that was assigned by the Teacher: imagine a yacht designed according the styling identity of Audi Brand.

That time the choices of the Factory were strongly focused on the recall of the glorious Auto Union age, when the top triver was Tazio Nuvolari. I tried to make a layout that was as simple as the Audi shapes, while the style had to look like an historical "Auto Union" with open air wheels, along with elements from Rosemeyer concept car.

First I did a pencil exploratory research, then I made a summary painting of the idea, that was also a useful practice for combined drawing techniques with pencils, markers and watercolours.

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Aston Martin Stonehenge – Immagini del modello stampato in 3D

Questo post è dedicato alla prima galleria fotografica del prototipo, realizzato in scala 1:14.

Nel tempo, arriveranno nuove inquadrature, che permetteranno di osservare la mia Aston Martin da ogni punto di vista.
Intanto, nell'altro blog "Fabbrica In Scatola"  è possibile vedere, in tempo reale, la nascita della Stonehenge in scala 1:8!

Aston Martin Stonehenge – Photo gallery of the 3D printed model

Here is the first collection of pictures about the 1:14 scale model.
The gallery will be periodically upgraded with new snapshots, that will give you a full overview of my Aston Martin from every point of view.
Meanwhile, on my blog  "Fabbrica In Scatola"  you will see real-time updates about the birth of the 1:8th scale model!

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Aston Martin Stonehenge – Una nuova filosofia di stile stampata in 3D

Iniziate ad osservare da vicino l’affascinante gruppo dei megaliti di Stonehenge: vedrete solo nuda e pesante roccia, perfettamente tagliata e levigata solo sulle superfici di contatto fra i vari elementi.
Ma se lo sguardo si allontana, anzi, spostandoci in alto, si vedrà la disposizione esattamente circolare dei macigni e quella sensazione di gravità diventerà quasi leggerezza, perché il cerchio sembrerà ruotare su se stesso, come se descrivesse un’orbita, sospeso nell’Universo.
Prendete ora una qualsiasi vettura Aston Martin e ripetete l’esperimento, partendo dal dettaglio per spostarvi a una visione d’insieme. Vedrete dapprima un oggetto essenziale e ben rifinito; ampliando il campo visivo, le sue linee appariranno come logica evoluzione dell’intero lavoro stilistico a cui appartiene. Le superfici della carrozzeria avvolgono il telaio con elegante continuità e composto dinamismo, lasciando intuire le impressionanti potenzialità che il motore può esprimere.
Diversi anni fa, mi posi una domanda: è possibile creare il design di un’Aston Martin che mostri, nel complesso, gli equilibri e i tratti tipici del Marchio, ma che risulti, nel dettaglio, formato da oggetti quasi indipendenti fra loro, addirittura pesanti, “ruvidi” e sgraziati? In altre parole, una sorta di “Stonehenge” su quattro ruote…
Ecco perché il progetto si chiama con il nome in codice “0215”: le prime due cifre indicano il 2002, anno in cui questa domanda nacque nella mia mente. Non voglio dire che siano trascorsi 13 anni di ricerca continua, ma il problema è sempre stato presente in me, ho tentato molte soluzioni e nessuna centrava l’obiettivo. Quest’anno, ero sul punto di rinunciare, poi è nato il prototipo che inizio a mostrarvi con le prime foto qui pubblicate. Dunque, non credo di essere arrivato a un punto di arrivo, ma la mia Aston Martin “Stonehenge” può rappresentare l’inizio di un inedito percorso di ricerca, applicabile anche alle filosofie stilistiche di altre Aziende. Il mio lavoro risponde non soltanto a requisiti puramente estetici, ma proprio le alte prestazioni dell’auto hanno incentivato un’attenzione particolare ai problemi dell’aerodinamica, sia sul fronte della stabilità nella guida veloce, sia nel miglioramento dell’efficienza energetica.
Insomma, la Stonehenge ha finalmente tradotto in realtà un concetto astratto che nel 2002 era puramente indefinito, ma ora si presta a ispirare future evoluzioni.
L’argomento è ricco di spunti di approfondimento e merita di essere visto dal vero, non soltanto attraverso i disegni, ed è per tali ragioni che ho deciso di creare un modello in scala con la mia stampante 3D.
La maggior parte della futura attività del mio blog sarà dedicata a svelare sempre più nel dettaglio le caratteristiche della mia Aston Martin; per ora, mi fermo qui senza fornire descrizioni, né spiegazioni tecniche.
Vi lascio le prime due foto “ufficiali” della Stonehenge perché iniziate a comprendere a fondo il concetto stilistico, immaginando quello che ancora non si vede.
Vi ringrazio per l’attenzione che vorrete dedicare.


Aston Martin Stonehenge – A new design philosophy printed in three dimensions

Let’s start watching the charming group of megaliths of Stonehenge: you will see only bare and heavy rock, with perfectly cut and smooth surfaces where the elements lean on each other.
But if you look from a longer distance, even from above in the sky, you will see how exactly circular is the layout of the rocks thus you will feel how that “heaviness” turns into “lightness”, because that circle will suggest a sort of rotation, like it’s floating in the Universe in orbital move.
Let’s now consider any Aston Martin model and repeat the experiment, starting from a close-up on a single detail then watching the whole bodywork. You will see first an essential and well finished object; the more your sight  gets wider, the more this detail will become as a logical evolution of the whole design work it belongs to.
The surfaces of the coachwork wrap the chassis with continuous elegance and soft dynamic energy, so you can just sense the powerful performance of the engine.
Some years ago, I put  a question to myself: is it possible to conceive an Aston Martin style that shows all the essential balance and distinguishing marks of the Brand, while resulting as a collection of elements with unconnected personalities, each one looking even “heavy”,  “raw” or “clunky”?
In other words, is it possible to design a kind of “Stonehenge” on four wheels?
That’s why I’ve chosen the code number “0215” for this new project: the first two figures mean the 2002 year, when this problem was born in my mind. I don’t mean I’ve spent 13 years in restless research, but the question has always been alive in me, so I tried to find several solutions, every time missing the final goal
This year I was going to quit, then I had the idea for the prototype that I’m going to share with you by starting from these pictures.
It doesn’t mean I’ve reached the final target, but  my Aston Martin “Stonehenge” might be the beginning of an unprecedented creative path, even suitable for the design philosophy of other Brands.
My job is not barely oriented towards aesthetic purposes, especially because the high performance of the vehicle has inspired a peculiar attention for aerodynamics, not just to enhance the handling at high speed, but also to improve the energy efficiency.
Finally, the Stonehenge embodies a theoretical concept that in 2002 was totally undefined and now it’s ready to inspire future evolutions.
 The matter is full of contents, so it deserves to be  watched not only through drawings, but in reality, that’s why I wanted to make a scale model with my 3D printer.
Most of the future activities of my blog will be dedicated to unveil deeper the features of my Aston Martin; but now I let the pictures talk, without additional descriptions nor technical explanations.
Now it’s up to you to understand the personality of Stonehenge  through the first two “official” photos and you will imagine what’s still hidden.
I am grateful to you for the attention you will spend.

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Alfa Romeo Trigonon: un nuovo design per Montreal e Alfetta

Vi presento il risultato dei miei studi relativi a una nuova personalità estetica per Alfa Romeo, concentrandomi su una proposta di berlina a 4 porte e relativa versione familiare.
Il medesimo principio stilistico è stato, infine, applicato ad una coupé a motore anteriore.
L'ispirazione è nata da Alfetta e Montreal, due modelli degli anni '70, divenuti icone rappresentative per il Marchio.
Ho reinterpretato queste auto ricercando un'identità moderna e dettagli inediti, senza rinunciare alla citazione di alcuni particolari di finitura tipici di allora.
L'obiettivo finale è quello di tracciare le basi per un'immagine con buone possibilità di evoluzione futura verso le prossime generazioni di Alfa Romeo.
Tutti i disegni riportano un marchio, chiamato TRIGONON, perché è quello il nome scelto per la filosofia stilistica, basata sul semplice elemento geometrico del triangolo. Attraverso le linee delle auto, è possibile individuare come tale figura diventi uno strumento per creare un'impressione dinamica che si traduce in forza, velocità, leggerezza, energica aderenza sull'asfalto.
Il triangolo di partenza, da cui prende vita tutto lo stile, è nel frontale: immaginando l'applicazione della tecnologia a led, ho definito i gruppi ottici con linee rette ed essenziali, in modo che restassero solo i due proiettori principali e il marchio Alfa Romeo come unici elementi geometrici circolari. Essi diventano i "poli" di riferimento per un triangolo immaginario, attorno al quale si orientano i tratti del design, che originano poi l'intera immagine della vettura.

Alfa Romeo Trigonon: a new design for Montreal and Alfetta

Let me introduce you to the result of my research for a new design personality about Alfa Romeo, with special focus on a four-door sedan and its station wagon version.
The same style philosophy has been used also for a front-engine sports car.
I got inspired by Alfetta and Montreal, that really became icons for the Brand during the 70's.
The design of these cars has been translated into a modern looking with innovative details, but also some peculiar finishing elements have been "quoted" and renewed.
The final aim is to establish the basics for a design with good chances of evolution towards future Alfa Romeo generations.
All the drawings feature the same TRIGONON emblem, that's the name I choosed for the design rules I imagined for this work.
It means that all the style is conceived around the essential geometry of triangle. Through the lines of the cars, it becomes clear how this shape works as an instrument that suggests dynamic impressions through different meanings: power, speed, lightness, grip on the ground.
The triangle that kick-starts the whole design is in the front: using the led technology, I've created the front light clusters with simple straight lines, thus we have the two main headlamps and the Alfa Romeo logo as the only round geometrical elements.
They become the reference "poles" to describe an imaginary triangle, around which the style begins than develops across the whole bodywork.

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McLaren SP6 - Una supercar ispirata al duello Senna-Prost

Sono nato a Modena, dove lavoro come designer.
La popolazione si nutre di una cultura industriale dominata dal nome Ferrari.
Questa grande fabbrica produce automobili che sono ormai diventate icone di stile, tecnologia e glorie sportive.
La leggenda di questo Marchio è stata protagonista di competizioni in varie categorie, fra cui la Formula 1, partecipando ad ogni edizione del Campionato Mondiale.
Sono stati conquistati grandi trionfi e rimediate amare amare sconfitte.
È proprio al cospetto di grandi rivali che diventa più accettabile l'impossibilità di salire sul gradino più alto del podio, alimentando quel desiderio di rivincita che talvolta viene saziato solo dopo tempi lunghi di duro lavoro.
Ferrari è un simbolo della mia terra di origine e provo gioia per ogni successo nelle corse, ma devo riconoscere che le vittorie più gustose maturano sempre dopo aver subito i successi degli avversari.
Servono gli oppositori più forti per conquistare i traguardi più memorabili.
Per queste ragioni, la mia passione sportiva non può dimenticare quella grande McLaren, che a cavallo fra gli anni '80 e l'inizio degli anni '90 raggiunse livelli di inaudita competitività, anche grazie all'estremo sviluppo tecnico ispirato dal talento dei suoi piloti.
Ayrton Senna e Alain Prost guidarono al limite estremo, ciascuno con uno stile inconfondibile, le monoposto prodotte a Woking, fino a raggiungere l'eccellenza assoluta, l'invincibilità.
Pur sembrando impossibile, questo livello di prestazioni fu spostato ancor più in alto quando iniziava il duello per stabilire chi fosse davvero il più forte fra i due.
Nell'albo dei campioni della Formula 1, ciascuno ha scritto per 3 volte il proprio nome al volante di una McLaren.
Come tifoso Ferrari, riconosco che quelle macchine, guidate dai due piloti in un confronto leggendario, si sono rivelate fra gli avversari più difficili dell'era moderna.
...E come designer, dedico questo mio progetto alla memoria di una pagina gloriosa di storia sportiva.

McLaren SP6 - A supercar inspired by Senna-Prost duel

I was born in Modena, where I work as a designer.
The local people has an industrial culture dominated by Ferrari brand.
This great Factory manufactures automobiles that everybody knows as icons because of: style, technology and sports glories.
The legend of the Brand was the main character in several categories, especially Formula 1, where Ferrari has been always competing since the first World Championship.
There was a time for triumph as well as for defeats.
Only when you compare yourself to great rivals then it becomes easier to accept when you are unable to reach the top position on the podium, so the hunger for the revenge may even get satisfied only after hard work.
Ferrari is a symbol of my birthplace, so I feel the joy after every success, but I must admit that the most tasty victories come always after struggling the opponents' success.
Only against the strongest Competitors you achieve the victories that will stay in special place of your heart.
For these reasons, my passion for sports cannot forget that great McLaren, that reached an unseen level of competitiveness, especially because of the extreme technical upgrade inspired by the talented drivers.
Ayrton Senna and Alain Prost used to push always to the limit, everyone with a peculiar driving style, so they felt even invincible.
Even when impossible, this performance was enhanced by the duel between them, each one searching for the award of best driver.
Both the Drivers wrote 3 times the own name in the World Champions Record Book when competing for Mclaren.
As a Ferrari enthusiast, I must admit that the legendary duel pushed those cars among the strongest rivals of Ferrari's in the modern age.
... And as a designer, I dedicate this project to the memory of a glorious page in sports history.

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Polaris - Il mio omaggio alla Mazzanti Automobili

Polaris è un concetto di vettura sportiva a due posti, pensato come evoluzione del modello Evantra, prodotto dalla Mazzanti Automobili di Pontedera.
I disegni pubblicati sono il frutto di un’ispirazione immediata, dunque rappresentano la prima idea, che può essere migliorata e perfezionata attraverso un opportuno percorso creativo.
Le forme del progetto vogliono riprendere, in forma più semplice, la personalità stilistica della Evantra, iniziando dai gruppi ottici anteriori, in cui la tecnologia a led permette di impostare una caratterizzazione completamente nuova. Le aperture di passaggio dell’aria, che quasi “distruggono” la fiancata, dimostrano che lo stilista si “arrende” di fronte alle esigenze aerodinamiche e termodinamiche imposte dalle alte prestazioni della vettura. Quasi come se la brutalità della tecnica vincesse sulla ricerca di armonia e continuità di linee, che però continuano a “cercarsi” l’una con l’altra, stabilendo un legame che l’occhio può intuire.
Il nome “Polaris” richiama la stella che guida i naviganti, un’immagine che può essere accostata alla Mazzanti Automobili. Il patrimonio di cultura artigiana che ha reso grande l’Italia è stato duramente colpito dalle logiche della grande industria, e l’intero contesto economico nazionale soffre una crisi senza precedenti.
Entrare nella fabbrica Mazzanti equivale a salire sulla macchina del tempo, per ritrovare il colore degli anni più belli e lasciar fuori il grigiore del presente. Si respira l’essenza della passione, si capisce quanto le mani esperte resteranno per sempre uno strumento di lavoro insostituibile, che le più sofisticate automazioni non sapranno replicare.
La tempesta della crisi colpisce tutti noi e il pessimismo può dilagare pericolosamente; Mazzanti Automobili e molte aziende italiane reagiscono con le armi della più vera tradizione, diventando stelle che guidano gli animi, mostrando che una via di uscita esiste.

Polaris - My humble tribute to Mazzanti Automobili

Polaris is a two-seater sports sedan concept, conceived as an evolution of the Evantra model, built by Mazzanti Automobili in Pontedera (Pisa, Italy).
The drawings result from the first inspiration, thus they represent the basic idea that can be even improved to perfection through a careful creative process. The shapes of the bodywork recall in more simple way the style personality of Evantra, by starting from the front light clusters, in which the led technology is an instrument that radically renews the look of the car. The openings for air flow that almost “destroy” the sides of the bodywork, suggest the idea of the designer who “surrenders” to the aerodynamics and thermodynamics due to the high performance of the vehicle. It’s like the brutal laws of technique triumph over the research of harmony through continuous lines, but these lines still “search” for each other, so they look as they are joined together.
The name “Polaris” is inspired to the star that drives the sailors, that is the same Mazzanti Automobili does. The heritage of culture in craftsmanship which made Italy great is hardly attacked by the rules of modern industry and the whole national economical situation is pulled into an unprecedented crisis.
Getting into Mazzanti Factory feels like an on-board experience on time machine. We travel towards the colour of the most beautiful years of the past, then we let out the grey shades of the present time. We breathe the essence of passion, we understand how expert hands will always be irreplaceable working instruments, even uncomparable for the most advanced automatic manufacturing machines.
The storm of the crisis concerns us all and we are in serious danger of general pessimism; Mazzanti Automobili and many Italian companies react with the weapons of the strongest tradition, so they shine like guiding stars for everybody, by showing the path to a way out.

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